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“十”代变了,索纳塔能否冲出Han流

发布时间:2021-1-7CCTV5直播1660次06款雅阁
“十”代变了,索纳塔能否冲出Han流:    最近两年韩系车遭遇了“寒”流一样,北京现代、东风悦达起亚都遭遇了很大压力。索八、K5、迈锐宝,曾经是个性与划算的代名词。但随着第九代索纳塔摒弃先前的设计,走中庸之道后,销量便

  

  最近两年韩系车遭遇了“寒”流一样,北京现代、东风悦达起亚都遭遇了很大压力。索八、K5、迈锐宝,曾经是个性与划算的代名词。但随着第九代索纳塔摒弃先前的设计,走中庸之道后,销量便每况愈下。倒不是说中庸不好,只是偏偏在索纳塔这儿,就丧失了受推崇的理由。第十代索纳塔在“个性”上的回归,让我们看到了那个熟悉的现代汽车。那么换代而来的索十究竟有啥实力冲出“寒”流,去对标稳如泰山的前辈呢?

  

  颜值回归

  颜值回归,曾经的现代回来了。

  索九的落败,被很多人归因为太过中庸。本来就是借鉴美日的技术,再效仿美日的做法,直接就丧失了韩系车该有的调性。但其实更重要的是,虽然外观一直在变。可技术层面上,现代汽车已经有一段时间没有推进了。所以在产品上,就欠缺了些许“新东西”。可能是底盘架构升级带来的行驶质感上的提升,也可能是模块化平台带来的做工水平的提升。

  

  

  

  

  但是这些东西在索十上能够很直观的看到改变,首先是外观内饰做工方面的提升。也并不是说以前的设计不好,只是审美总是与时俱进,要求只会越来越高。质感这种东西,并不是用了好材料就一定有感觉。设计元素众多,用料多变,怎样让设计不冗余,成本也能控制的住,搭配起来相得益彰,都有学问。别看说出来挺容易,相当考验车企对于供应商体系、制造标准和工艺水平的把控。

  举个简单的栗子,就是一个标准就需要一套甚至几套模具。几万几十万的销量,能平摊开模的成本么?牵一发而动全身,不是键盘车神敲一敲就能解决的问题。这一点上不仅仅是现代,本田、日产还有马自达做的都已经开始重视起来。你能看到对于细节质感上的做工,已经不是用一块塑料件,怼上草草了事。按钮手感、旋钮阻尼和视觉效果都在提升。

  

  全新的索十又把索八那种个性张扬的流体雕塑风格带回来了,还进化成了“感性运动”。“鲶鱼头”的造型,也引得十足争议,很多人表示接受不了。但其实往往买车的并不是呼声最高、意见最多的那批人。很多人只是拿着自己心目中“理想型”的标准,衡量一台车的设计。索十的呼声起来了,也说明了一件好事,不论讨厌与否,至少在购车人群中有了一定的“地位”。当然买与不买,就要看现代能拿出怎样的诚意了。

  小编倒认为外观方面有点针对法系车的味道,虽然法系车在某些地方让人觉得费解,但是在设计方面真是技艺精湛。但令人惋惜的是,本来惊艳四座的508,来到国内就变了味,终因丧失个性弱化了竞争力。

  

  

  如果说去年的菲斯塔内饰方面你还能看到伊兰特的影子,那么这次的索十的改变就要决绝很多。且不说造型上的改变,看看细节你就明白了。这种焕然一新的感觉,来自积少成多。可能用图片展示比较直观。

  2.0T 动力不用担心

  

  

  现在小排量已经成了一种大趋势,比如雅阁燃油版全系1.5T发动机,中高配还调教到了194匹马力,也是相当的激进了。有本田技研的金字招牌在,即使这台发动机问题不断,也照样有人愿意踩雷。还有就是头铁的选手,比如标致雪铁龙,全系1.6T发动机到头了。为了面子上过得去,就扩扩缸,1.8T发动机不能再多了,最后就扑街了。本来海外版索十取消了2.0T发动机,保留一台1.6T发动机。到了国内市场,为了稳重起见,改而提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。这就叫顺从民意,不该触及的雷区,最好轻易不做大动作。

  结语:

  最后预售价方面真是给足了索十卖点,16.48万-20.58万元,共5款车型。机械参数方面基本都曝光了,就差舒适性配置方面了。对比其他品牌的B级车售价,突然有种眼前一亮的感觉,甚至隐隐有种捡大漏的感觉。这个价格自主品牌看了估计都瑟瑟发抖,是不是忽然觉得性价比其实是最容易出手的一张牌?

  运动型B级车市场已经定调了,必死无疑,包括思铂睿、西玛、锐志、508L还有蒙迪欧在内的很多车型都证明了,此路不通!真正运动的性能钢炮都已穷途末路,大众消费者真正认可的是君威GS这样有点动力储备就够了的家用车,主要是颜值这方面要能过得去。

  这么看索十是不是有里有面又很有性价比?“十”代变了,它能帮助北京现代加速冲出“寒”流吗?

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