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4.2L油耗7秒破百只要15万?这辆本田你期待吗

发布时间:2021-1-7CCTV5直播1600次07款雅阁
4.2L油耗7秒破百只要15万?这辆本田你期待吗:  “世界上只有两种混动,一种是丰田,另一种是其他”....说实话,教授如今并不认可这句话,因为如今(HEV)混动领域上,向来被当成丰田夙敌的本田同样表现出色,而它的杀器

  “世界上只有两种混动,一种是丰田,另一种是其他”....说实话,教授如今并不认可这句话,因为如今(HEV)混动领域上,向来被当成丰田夙敌的本田同样表现出色,而它的杀器就是i-MMD混动系统。至于出色的程度?那就是连丰田高管都在公开场合对其称赞,对对手公开进行称赞?丰田这怕不是脑袋瓦特了??

  

  回答必须是否定的,出于专利封锁原因,丰田早就占据了HEV领域的最有利地位,“走自己的路,让别人无路可走”,这就是丰田专利封锁的最佳解释。所以有效规避了丰田专利,原理有异于THS(丰田混动系统)、但效果却不弱于THS,并且能够表现出本田惯有的运动特色。这样的混动系统,又怎样不让丰田称赞?

  

  根据本田此前发布的产品规划,除了如今雅阁/Inspire的2.0L混动车型,还将加入一些新车型,这或许就是你所喜欢的车型,但这又会是什么车型?

  (先行剧透一下,破百7.7s,百公里油耗最低可达2.13L)

  

  

  就如大众一般,本田在华也有“南北本田”,前者是广汽本田,后者则是东风本田。两者虽同是本田系一员,但也是竞争对手,关系颇为纠缠不清。一方面,两者都想要抢对方的市场(利润),但另一方面两者又相互依存,毕竟东风本田还专职于动力总成的国产。

  

  在产品方面,本田(全球)一直对它们是相互制衡的,广汽本田给到了飞度、雅阁这样的全球车型,并且飞度还是广汽本田专属。东风本田则是思域、CR-V,占据了紧凑型轿车以及紧凑型SUV市场主导地位。但如今来说,两者产品矩阵基本相同,例如雅阁与inspire、冠道与UR-V,缤智与XR-V,你总能找到两者相似的车型。

  

  但在紧凑型轿车一环,广汽本田则处于相对劣势,缺乏思域的同级车型,基本是以凌派为销量担当,而东风本田又推出享域进行内斗。所以教授认为…想要提高销量成绩的广汽本田,很有可能推出与思域同级或更高级别的轿车,而作为差异化的是,新车或许以混动动力总成为主。

  

  

  要与思域同级,甚至是高于思域,在本田现有的产品矩阵中,就有Clarity、 Insight。前者是本田在新能源发展的技术精华,可选纯电动、燃料电池、PHEV作为自己的动力来源,定位中型豪华轿车。

  

  相比25,260美元的混动雅阁,Clarity PHEV价格高达33,400美元,有着插电混动 “高价格”传统。它有着2750mm的轴距,4895*1877*1478mm的车身尺寸,坐实了自己中型车的身份。但2016年海外上市的它,更接近如今雅阁的定位,使得它进入中国可能不大,哪怕它曾经在2018广州车展上亮相。

  

  

  后者则是HEV的代表,并且最新一代与2019年正式发布,新车与十代思域共享平台打造,车身尺寸4663*1819*1410mm,轴距则是相同的2700mm,搭载1.5L双电动混动系统,可以说这就是一辆HEV版本的思域,并且外观内饰上做出了优化。

  

  外观显得更为沉稳,采用了更多元素点缀,并且加入了不少镀铬装饰,进气格栅的镀铬装饰更是直接与大灯内部相连接。

  

  

  车厢延续了本田一贯的MM设计理念,整体布局与思域相同,只是换挡挡把被电子式换挡按钮所取代。

  

  在如今东风本田已经国产十代思域的前提下,广汽本田将其国产的成本要比Clarity更低,并且价格方面也与思域相当或略高一筹,符合了消费需求以及自身定位。

  

  

  虽说引进的是Insight,但Clarity上的i-MMD Plug-in插混总成还是会引入,并搭载到2020年所推出的新车上。根据海外数据,该PHEV总成有着75km的纯电动续航里程,综合百公里油耗为2.13L,在240V电源下只需2.5小时即可充满。电动机最大功率为181马力,综合最大功率达到了212马力,在车身更大更重的Clartity实际测试中破百时间为7.7s!若是将其放到Insight上,嗯,6秒内破百妥妥的。

  

  Insight 上的1.5L i-MMD混动系统自然也会引入,综合最大功率为152马力,峰值扭矩为267牛米,虽然要弱于177马力的1.5T发动机,但也相当于传统2.0L自然吸气发动机,或者是1.4T发动机的水平。在美国媒体Car&Driver实测中,破百时间为7.7s,对比十秒开外的丰田竞品,动力优势相当明显,百公里油耗则是相似的4.2L。

  

  两动力总成在结构上相似度极高,所以Insight自然也能采用PHEV总成,电池组被放置到前后排座椅下方,不仅对于平衡重心而言尤其有益,还没有侵占到车厢空间。

  

  所以说,广汽本田极大可能引进Insight这一车型,其与思域相比更偏向于家用,也有着思域一样的强动力,出色操控、大空间等良好口碑,不同的是它采用更注重油耗的混动总成,对比丰田对手而言,更适合如今年轻人为主的中国市场。

  

  

  但在Insight引进之前,广汽本田则决定先推出HEV版本的凌派。根据工信部信息,新车率先搭载了1.5L i-MMD混动系统,发动机部分最大功率为109马力,工信部综合百公里油耗为4.0L!

  根据广汽本田的定价策略,以及市场主流产品的售价,凌派HEV售价或12-15万。直接瞄准了丰田雷凌双擎、卡罗拉双擎,并且价格稍低一筹实现弱差异化竞争。未来14-17万的紧凑型之争,则是留给了未来的Insight。两者相互联手,加上新动力总成的加入,可以说跟中国所有紧凑型轿车下了战书,不仅动力强,油耗还低得惊人,两者月销量之和能达到3万级的水平。

  

  

  混动,可以说是一种BUG般的技术,让原本被判下“死刑”的内燃机得以再续生机,动力保持不变同时,油耗反而下降40%以上,更别说低速时更为安静,无需热车暖机操作,也无需加入自启停这样的配置。丰田与本田,则是该类技术的大成者,前者更擅长制造低油耗,做一辆“完美代步车”;后者,则是要在讲求低油耗同时,还要有出色的动力体验。所以,混动可不止是丰田…(PS:中国品牌PHEV技术不输外国品牌)

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